制造末端，循環(huán)起點，國家助推加快動力電池回收利用體系建設(shè) 強化動力電池回收與創(chuàng)新 推進新能源汽車行業(yè)綠色發(fā)展 ——來自格林美的動力電池回收實踐
發(fā)表時間：2021-03-19
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來源：中國環(huán)境報
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發(fā)布日期：2021-03-11
3月5日，國務(wù)院總理李克強在全國兩會上作的政府工作報告指出：要增加充電樁、換電站等設(shè)施建設(shè)，加快建設(shè)動力電池回收利用體系。動力電池回收利用作為政策熱點和關(guān)注焦點通過本次政府工作報告被旗幟鮮明點出，凸顯了新能源產(chǎn)業(yè)鏈的全鏈建設(shè)和末端處理的重要性。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心和賽迪智庫數(shù)據(jù)，2020年我國新能源汽車保有量已達492萬輛，累計退役的動力電池有20萬噸（約25GWh）。據(jù)推算，2025年我國需要回收的廢舊電池容量將達到137.4GWh，超過2020年的5倍。經(jīng)濟觀察報2020年針對動力電池回收所做的相關(guān)調(diào)查和報道顯示，第一批電動車的電池報廢潮已經(jīng)到來，接下來幾年都將是回收高峰期，新能源汽車動力電池回收利用已然站在風(fēng)口。
5年來，格林美通過重金投入研發(fā)，布局大回收體系，敢于挑戰(zhàn)行業(yè)痛點難點問題，攻克行業(yè)關(guān)鍵設(shè)備與核心技術(shù)，與全球280余家汽車廠和電池廠簽署協(xié)議建立廢舊電池定向回收合作關(guān)系，打造“廢舊電池回收—原料再造—材料再造—電池包再制造—梯級利用—再生利用”全生命周期循環(huán)價值鏈，累計回收廢舊動力電池上萬噸，實現(xiàn)廢舊電池變廢為寶、循環(huán)利用。
在工業(yè)和信息化部發(fā)布的《符合新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的27家企業(yè)中，格林美占據(jù)3家，成為行業(yè)納入規(guī)范條件最多的公司。
2019年10月，格林美與韓國浦項政府、Ecopro簽署《新能源汽車電池梯級利用與循環(huán)再生項目推進備忘錄》，正式向韓國輸出動力電池的回收技術(shù)。
2020年11月，保爾森基金會通過第一財經(jīng)向全球直播“保爾森可持續(xù)發(fā)展獎”頒獎典禮。格林美的“城市廢舊電池回收利用創(chuàng)新模式”項目從百余項目中經(jīng)歷初審、評委現(xiàn)場審核和外籍評委遠程視頻答辯等嚴(yán)格評選，最終作為國內(nèi)唯一代表企業(yè)榮獲2020年度“保爾森可持續(xù)發(fā)展獎——綠色創(chuàng)新類別”大獎，標(biāo)志格林美的動力電池回收技術(shù)被世界認同。
短短5年，格林美何以在世界動力電池回收領(lǐng)域嶄露頭角，引領(lǐng)世界動力電池回收的風(fēng)口？
回收大布局，“2+N”回收利用產(chǎn)業(yè)布局與“溝河江海”回收網(wǎng)絡(luò)體系領(lǐng)先一步 ，成功實施 “簽約50%、回收30%”的市場戰(zhàn)略。
格林美利用全國性報廢汽車與電子廢物產(chǎn)業(yè)布局基礎(chǔ)，早在2015年就前瞻性地在京津冀、長三角、珠三角、中部等新能源汽車活躍地帶布局了“2+N”動力電池回收利用體系，其中“2”是指格林美（荊門）與格林美（無錫）兩大動力電池綜合利用中心。以格林美荊門園區(qū)為主體的華中動力電池綜合利用處置中心，面向長三角以格林美無錫園區(qū)為主體，聯(lián)動格林美余姚園區(qū)和格林美泰興園區(qū)，建設(shè)華東動力電池綜合利用循環(huán)基地。 “N”是在指武漢、天津、深圳以及江西、河南等地建設(shè)廢舊動力電池回收與梯級利用區(qū)域中心。目前設(shè)計總拆解處理能力45萬套/年。
為了確保車主能就近便捷交回退役動力電池，并確保流入正規(guī)處理工廠，格林美率先提出建設(shè)一級終端回收，二級回收儲運，三級拆解與梯級利用，四級再生利用的“溝河江海”型全國性回收網(wǎng)絡(luò)體系，持續(xù)構(gòu)建從“毛細端”到“主干端”的退役動力電池回收渠道，在全國新能源車保有量較大的大中城市，通過與車企、電池廠、物流商等合作伙伴共建共享收集型、集中型動力電池回收網(wǎng)點，已經(jīng)超過100家，后續(xù)將覆蓋全國，實現(xiàn)有新能源汽車的地方就有回收服務(wù)網(wǎng)點，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展提供兜底保障。
截至目前，格林美已經(jīng)與全球280余家汽車廠和電池廠簽約，建立廢舊電池定向回收合作關(guān)系，成功實現(xiàn)了“簽約50%、回收30%”的市場戰(zhàn)略，累計回收廢舊動力電池上萬噸，實現(xiàn)廢舊電池變廢為寶、循環(huán)利用。
2020年11月，北京資源強制回收環(huán)保產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟受國家發(fā)改委委托，依據(jù)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》（國辦發(fā)〔2016〕99號）、《動力蓄電池生產(chǎn)者責(zé)任延伸履責(zé)績效評價》，武漢格林美動力蓄電池生產(chǎn)責(zé)任延伸履責(zé)獲評AAAAA等級。
今年1月，無錫格林美和武漢格林美相繼入選工業(yè)和信息化部第二批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，荊門市格林美新材料公司已于2018年9月入選工業(yè)和信息化部第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，至此在全國27家規(guī)范公告企業(yè)中，格林美已獲三席，充分證明了前瞻布局的獨到眼光和扎實規(guī)范的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，這為后續(xù)迎風(fēng)飛揚攢足了底氣。
重金投研發(fā)，突破電池回收利用關(guān)鍵裝備與核心技術(shù)，引領(lǐng)行業(yè)綠色發(fā)展
由于電池的種類繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、型號規(guī)格各異，電池使用的壽命狀況也具有多樣性，為拆解利用帶來了極大困難。格林美敢為人先，先后投入研發(fā)費用3億元以上，以技術(shù)裝備、產(chǎn)業(yè)痛點難點為突破口，積極進行創(chuàng)新研發(fā)和產(chǎn)業(yè)實踐來解決行業(yè)裝備與技術(shù)的痛點。先后承擔(dān)國家重點研發(fā)計劃《產(chǎn)品全生命周期識別溯源體系及績效評價技術(shù)》、工業(yè)和信息化部《退役動力蓄電池回收利用系統(tǒng)集成應(yīng)用解決方案供應(yīng)商》等國家戰(zhàn)略課題，在動力電池回收的裝備與核心技術(shù)領(lǐng)域獲取相關(guān)核心專利申請320余項，授權(quán)200余項，主導(dǎo)、參與國家、行業(yè)和團體標(biāo)準(zhǔn)近60項，為行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新起到了帶頭示范作用。
動力電池回收利用從科學(xué)、經(jīng)濟角度要遵循先梯次利用后再生利用的循環(huán)利用原則，格林美通過自主創(chuàng)新，率先研制出動力電池智能拆解、梯級利用與再生利用的成套裝備，并率先在武漢、荊門和無錫建成了精細化無損拆解線，并引入了機器視覺識別、柔性混流拆解、拆解深度智能決策和AI拆解等最新技術(shù)，電池拆解走向高端智能方式。
在梯次利用上，格林美敢于投資配備國內(nèi)領(lǐng)先的軟硬件設(shè)施，建立起國內(nèi)領(lǐng)先的動力電池循環(huán)利用工程技術(shù)研究及驗證平臺，可對梯級利用動力電池包常規(guī)性能、可靠性、安全性進行完整檢測，并開發(fā)了工程機械、儲能電站、工業(yè)UPS、低速（兩輪、三輪）快遞車、路燈電池等梯級利用產(chǎn)品，受到市場好評。
格林美還聯(lián)合了豐田汽車、三井物產(chǎn)等企業(yè)共同開展退役鋰電池殘余電量快速判別研究，把回收的廢舊電池應(yīng)用于解決電力供需調(diào)整、頻率波動調(diào)整中不可或缺的儲能系統(tǒng)中進行再利用。為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)在我國市場實現(xiàn)綠色發(fā)展做出了有益探索。
格林美在行業(yè)內(nèi)率先開發(fā)動力電池全生命周期溯源信息管理系統(tǒng)，包括退役動力電池回收APP系統(tǒng)、倉庫管理WMS系統(tǒng)、退役動力電池拆解MES系統(tǒng)和第三接口平臺及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，與新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺無縫對接，實現(xiàn)動力電池來源可查、去向可追、節(jié)點可控。通過產(chǎn)線設(shè)計和建設(shè)以及信息化全流程溯源管理，格林美實現(xiàn)了退役動力電池從“回收拆解——梯級利用——再生利用”的完整產(chǎn)業(yè)鏈，體現(xiàn)了強大的上下游環(huán)節(jié)的協(xié)同處理能力。
借浩瀚東風(fēng)，讓動力電池回收奏響世界綠色發(fā)展的強音，彰顯中國企業(yè)的綠色擔(dān)當(dāng)
展望“十四五”，綠色低碳循環(huán)發(fā)展將大行其道。
開局制勝，綠色是金。動力電池回收利用將成為世界新能源產(chǎn)業(yè)鏈上新的贏利點與產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。
借本次全國兩會政府工作報告提出的“加快建設(shè)動力電池回收利用體系”的政策東風(fēng)，格林美將在“十四五”期間投資15億元以上，加快建設(shè)深圳、武漢、天津、無錫、荊門等五大動力電池回收利用的核心基地，構(gòu)建遍布我國珠三角、長三角、京津冀、華中、中原等核心區(qū)域的動力電池回收產(chǎn)業(yè)。同時，格林美將在2021年完成韓國浦項動力電池回收基地的建設(shè)，并積極在歐洲布局動力電池回收工廠，構(gòu)建面向全球的動力電池回收產(chǎn)業(yè)體系，打造世界動力電池回收的領(lǐng)袖企業(yè)，化解全球新能源動力電池回收的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)難題，為推動世界新能源汽車行業(yè)綠色發(fā)展，做出中國企業(yè)的貢獻。
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全國政協(xié)委員舒心在全國兩會期間提交了一份《關(guān)于加強電池流向管控的提案》，他指出“一般動力電池會在5年～6年后退役，若對報廢電池不加以回收處置，依現(xiàn)在巨大的電池保有量，屆時將形成巨大的環(huán)境問題。應(yīng)強制回收新能源汽車動力電池”
中國循環(huán)經(jīng)濟協(xié)會常務(wù)副會長趙凱認為：針對加快建設(shè)動力電池回收利用體系，可以推進以龍頭企業(yè)、試點示范企業(yè)為主體的動力電池回收利用體系建設(shè)，充分發(fā)揮企業(yè)主體責(zé)任；運用“互聯(lián)網(wǎng)+”手段，構(gòu)建京津冀、長三角、珠三角區(qū)域協(xié)作機制，完善回收共享體系；開展梯次利用和再生利用等技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，加快構(gòu)建動力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系；發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用，推動動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。
聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署巴塞爾公約亞太區(qū)域中心執(zhí)行主任、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授李金惠認為：報廢動力鋰電池含有大量的鋰、鈷和石墨等國家戰(zhàn)略資源，但也可能產(chǎn)生多類別污染疊加的環(huán)境風(fēng)險，是一把典型的資源與環(huán)境“雙刃劍”。建立完善的回收物流鏈?zhǔn)墙鉀Q好報廢動力電池循環(huán)利用問題的關(guān)鍵舉措，只有保證廢鋰電池的穩(wěn)定供給，才能實現(xiàn)規(guī)?；芾硇б?，才能治理好回收過程可能產(chǎn)生的揮發(fā)性有機物污染和重金屬污染，才能更好地完成國家珍貴資源高效高質(zhì)量循環(huán)利用的歷史使命。
格林美“2+N”動力電池回收利用布局
豐田-格林美動力電池梯次利用儲能項目
