以動(dòng)力電池回收再造破解鎳鈷鋰資源需求增長(zhǎng)難題
發(fā)表時(shí)間：2022-03-09
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日期：2022-03-09
來(lái)源：中國(guó)環(huán)境報(bào)
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中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)350萬(wàn)輛，分別達(dá)到354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均為1.6倍，累計(jì)保有量超過(guò)784萬(wàn)輛以上，配套裝機(jī)量超428GWh，連續(xù)7年位居全球第一。預(yù)計(jì)2025年汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到3500萬(wàn)輛，按照20%市場(chǎng)滲透率，新能源汽車(chē)需求將達(dá)700萬(wàn)輛，鋰、鈷、鎳、錳需求分別達(dá)到3.85萬(wàn)噸、4.2萬(wàn)噸、12.6萬(wàn)噸和4.2萬(wàn)噸。
不僅中國(guó)新能源汽車(chē)迎來(lái)“陡峭式增長(zhǎng)”，歐美國(guó)家的滲透率也在加快提升，特別是挪威電動(dòng)車(chē)滲透率已接近100%，根據(jù)華鑫證券預(yù)測(cè)，2025年全球汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)9390萬(wàn)輛，按照24.8%市場(chǎng)滲透率，新能源汽車(chē)需求將達(dá)2325萬(wàn)輛，全年電池需求將達(dá)1725GWh。
全球汽車(chē)電動(dòng)化可謂浪潮澎湃，勢(shì)不可擋。據(jù)此推算，2025年、2030年全球（鋰、鈷、鎳、錳等）金屬需求較2020年金屬需求分別上漲6.1倍、11.2倍。全球的鈷礦、鎳礦、鋰礦資源主要集中在剛果、印尼和智利等國(guó)家，其原礦開(kāi)采量需要超千萬(wàn)噸以上，面對(duì)資源的巨量增長(zhǎng)需求，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展將導(dǎo)致資源供給面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。受到地緣政治因素和巨量需求增長(zhǎng)雙重影響，近日國(guó)際鎳價(jià)格飆升，續(xù)創(chuàng)2008年以來(lái)新高。電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格相比2021年年初均價(jià)暴漲了超650%。鎳鈷鋰材料猛漲的行情已經(jīng)說(shuō)明單一線性供應(yīng)鏈模式已經(jīng)出現(xiàn)難以為繼的窘境。
圖1 2025/2030年全球新能源汽車(chē)鋰、鈷、鎳、錳需求量預(yù)測(cè)（萬(wàn)噸）
電池回收利用成為化解資源難題的有效途徑
隨著新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池裝機(jī)量的快速攀升，全球鋰、鈷、鎳金屬資源稀缺及供需緊張程度呈現(xiàn)快速上升的趨勢(shì)。根據(jù)中汽數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，鈷的稀缺程度最高，其次為鋰，最后是鎳。資源的稀缺程度預(yù)計(jì)在2035年后進(jìn)一步加劇，可開(kāi)采的Li、Co、Ni分別只能支撐當(dāng)年需求量35年、14年和36年。并且隨著全球電動(dòng)化戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施，資源將面臨無(wú)礦可開(kāi)采。
圖2 全球資源可開(kāi)采年數(shù)（年）
通過(guò)對(duì)廢舊動(dòng)力電池的循環(huán)利用，可有效解決資源枯竭的問(wèn)題。根據(jù)全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)售預(yù)測(cè)分析，預(yù)計(jì)2025年全球累計(jì)退役動(dòng)力電池281萬(wàn)噸（約327GWh），2025年通過(guò)回收全球動(dòng)力電池可再生的鋰、鈷、鎳、錳資源量分別約占當(dāng)年需求量的28%、28%、23%、42%；2030年全球累計(jì)退役動(dòng)力電池2029萬(wàn)噸（約2123GWh），2030年通過(guò)回收全球動(dòng)力電池可再生的鋰、鈷、鎳、錳資源量分別約占當(dāng)年需求量的107%、107%、89%、161%。隨著新能源汽車(chē)滲透率的進(jìn)一步提高，從電池中回收的金屬資源量將有效保障新能源汽車(chē)金屬需求量。通過(guò)對(duì)廢舊電池回收利用，不僅提升原材料自給率，降低對(duì)上游依賴(lài)性，構(gòu)建各環(huán)節(jié)閉環(huán)運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用，有效緩解鎳、鈷、鋰等有價(jià)金屬資源緊缺問(wèn)題，也是履行《歐盟電池新法》要求的重要體現(xiàn)。
圖3 全球動(dòng)力電池回收鋰、鈷、鎳、錳資源量占比需求量預(yù)測(cè)圖
格林美綠色循環(huán)方式為全球資源緊缺提供解決方案
2015年，格林美董事長(zhǎng)許開(kāi)華教授首次提出“打造新能源全生命周期價(jià)值鏈，全面推進(jìn)構(gòu)建“動(dòng)力電池回收—鎳鈷鋰電池原料再造—電池材料再造—?jiǎng)恿﹄姵卦僭臁钡木G色供應(yīng)價(jià)值鏈與鎳鈷產(chǎn)品全球綠色供應(yīng)鏈；2018年，站在布局全世界的格局上，歷史性按照“領(lǐng)先中國(guó)、領(lǐng)跑世界”與“簽約合作 50%、回收 30%”的全球戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)施，跑步大幅拉開(kāi)與行業(yè)的差距。
圖4 格林美新能源全生命周期價(jià)值鏈
格林美公司積極構(gòu)建“2+N+2”廢舊電池回收利用體系，其中“2”分別指格林美武漢園區(qū)、無(wú)錫園區(qū)兩大電池回收處置中心，以及荊門(mén)園區(qū)、泰興園區(qū)兩大資源化利用中心，而“N”指的是格林美天津、深圳等其他回收處置基地+其他社會(huì)回收網(wǎng)絡(luò)。目前已有3家工信部新能源廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用規(guī)范公告企業(yè)。并被工信部官方推薦作為“十三五”廢舊動(dòng)力電池綜合利用典型案例。
目前格林美設(shè)計(jì)總拆解處理能力45萬(wàn)套/年，據(jù)統(tǒng)計(jì)，格林美回收處理的廢舊電池（除鉛酸電池外）占中國(guó)報(bào)廢總量的10%以上，循環(huán)再生的鎳資源占中國(guó)原鎳開(kāi)采量的8%以上，循環(huán)再生的鈷資源是中國(guó)原鈷開(kāi)采量的2.2倍。2010年至2020年，格林美共循環(huán)再生鈷資源3.6萬(wàn)噸，相當(dāng)于開(kāi)采（節(jié)約）了1336萬(wàn)噸原鈷礦，超細(xì)鈷粉占據(jù)全球市場(chǎng)的50%；循環(huán)再生鎳資源3.0萬(wàn)噸、1500噸碳酸鋰，相當(dāng)于開(kāi)采（節(jié)約）了200萬(wàn)噸原生鎳礦以及1.5萬(wàn)噸鋰礦。
2021年，格林美率先完成韓國(guó)浦項(xiàng)動(dòng)力電池回收基地的建設(shè)，年處理能力2萬(wàn)噸，同時(shí)積極在歐洲、東南亞布局動(dòng)力電池回收工廠，構(gòu)建面向全球的動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)體系，跑步大幅拉開(kāi)與行業(yè)的差距。
圖5 格林美韓國(guó)浦項(xiàng)動(dòng)力電池回收處理基地
預(yù)計(jì)至 2025 年，公司動(dòng)力電池回收總量超過(guò) 25 萬(wàn)噸，并謀劃與全球上下游合作，實(shí)現(xiàn)可回收鈷鎳等稀缺資源3~5萬(wàn)噸，梯級(jí)利用產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用，綜合利用產(chǎn)值約100億，實(shí)現(xiàn)電池材料的全生命周期價(jià)值使用，扎實(shí)推進(jìn)動(dòng)力電池從報(bào)廢端到消費(fèi)端的大循環(huán)體系建設(shè)，積極打造全球退役動(dòng)力電池綜合利用的領(lǐng)軍企業(yè)。
圖6 格林美新能源全生命周期價(jià)值鏈建設(shè)全球布局圖
2021年，公司與豐田汽車(chē)、CATL、三星、ECOPRO、比亞迪、億緯鋰能、孚能科技、瑞浦能源等近500家上下游開(kāi)展電池材料定向循環(huán)，廢舊動(dòng)力電池回收利用合作關(guān)系推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色到綠色。
2018年，格林美股份有限公司獲得了"全球循環(huán)經(jīng)濟(jì)跨國(guó)公司獎(jiǎng)"亞軍稱(chēng)號(hào)，是中國(guó)唯一獲此殊榮的循環(huán)經(jīng)濟(jì)企業(yè)。2020年，格林美“城市廢舊電池回收利用創(chuàng)新模式”項(xiàng)目成功斬獲2020年度“保爾森可持續(xù)發(fā)展獎(jiǎng)——綠色創(chuàng)新類(lèi)別”大獎(jiǎng)，標(biāo)志格林美的動(dòng)力電池回收技術(shù)被世界認(rèn)同。
資源循環(huán)利用必將大放異彩
《歐盟電池新法》于 2022 年 1 月 1 日正式實(shí)施，到2030年，新電池法要求電池生產(chǎn)中Co、Ni、Li的再生材料使用量占比不得低于12%、4%、4%；到2035年，Co、Ni、Li的再生材料使用量占比不得低于20%、12%、10%。新電池法實(shí)施方式的變革，將推動(dòng)各大汽車(chē)企業(yè)對(duì)電池回收和再生材料利用方面作出明確表態(tài)并付諸行動(dòng)。近期，歐盟針對(duì)新冠疫情影響即將推出“綠色經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃” 草案，鼓勵(lì)歐洲車(chē)企銷(xiāo)售清潔能源汽車(chē)，建立全新的清潔能源汽車(chē)采購(gòu)機(jī)制。
2020年中國(guó)為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，工信部《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》規(guī)定了再生鋰、鎳、鈷的回收率不得低于85%、98.5%、98.5%。2020年國(guó)務(wù)院《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年》，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，提出了推動(dòng)動(dòng)力電池全價(jià)值鏈發(fā)展，鼓勵(lì)企業(yè)提高鋰、鎳、鈷等關(guān)鍵資源保障能力。2021年財(cái)政部、國(guó)家稅總局、國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部等四部委發(fā)布了《資源綜合利用企業(yè)所得稅優(yōu)惠目錄（2021版）》，提出了利用廢舊電池再生為產(chǎn)品可獲得一定的稅收優(yōu)惠政策。國(guó)家關(guān)于新能源的產(chǎn)業(yè)政策，大力推動(dòng)了新能源的發(fā)展，并為后續(xù)的電池循環(huán)利用提供了政策保障。
乘風(fēng)破浪正當(dāng)時(shí)，格林美積極布局全球，服務(wù)全球，推動(dòng)全球電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈，打造戰(zhàn)略稀缺資源的持續(xù)核心競(jìng)爭(zhēng)力，為全球新能源戰(zhàn)略資源提供可靠安全的供應(yīng)模式，必將促進(jìn)全球綠色經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。
編輯：林醇
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